马斯克赢麻了？特斯拉攻克干电极在即，卡住国产新能源脖子？
前不久，美国专利商标局（USPTO）又公布了两项特斯拉“干法电极”技术相关专利。开年3个多月，特斯拉已经公开4项“干法电极”新专利。干法电极被誉为电池工艺的圣杯，和传统湿法工艺相比，无论效率还是成本都具更多优势。消息一出，就有不少声音鼓噪，称特斯拉将在电池上实现对我国新能源企业的“弯道超车”，更有甚者扬言“干法电极”将成为下一个“卡脖子”技术。（特斯拉称运用该技术的电池续航将提高16％）殊不知，在特斯拉为专利通过欢欣鼓舞时，我国一企业已完成相关技术的中试量产，宁德时代、一汽集团等实力雄厚的企业在这个方向多有建树。从目前的态势来看，“干法电极”技术将由谁拔得头筹，还有很大悬念……1、“干法电极”，何方神圣？干法电极（又称干电极技术），最初由美国加州麦克斯韦（Maxwell）公司开创。2019年初，被马斯克出资2.35亿美元（约合16.1亿人民币）收购，并在特斯拉内部组建了专门的技术攻关小组。传统湿法技术，是先将正负极与有机溶剂混合形成浆料，并利用涂布机将其涂在铜铝箔上，再用烘箱将有机溶剂烘除，最终得到干燥的极片。而干法电极生产时则是直接将正负极与聚四氟乙烯混合，挤压或喷涂在铜铝箔上，制成极片。这使得干法电极工艺具备了两大优势：一是电池效率大幅提升。根据Dry Electrode Coating Technology论文验证：同等条件下，相比湿法电极，干法电极有更大输出功率、更长循环寿命、更好高温稳定性、更快的充电效率。二是生产成本大幅降低。湿法电极需要用到昂贵的电极涂覆机、大规模极高无尘化标准的烘干车间，且有毒的溶剂需要繁复的处理回收。而干法电极使得以上过程全部取消，降低的成本十分可观。也正是以上原因，让马斯克不惜斥巨资买下这项技术。收购近4年，特斯拉投入了大量金钱与资源。尽管直到今天也尚未完全攻克，但最近接连公布的几项专利似乎表明，距离完全攻关已经越来越近了。与此同时，国内企业相关的研发工作也在紧张推进中，“干法电极”研究俨然一片群雄逐鹿的景象。2、干性电极：“天下共逐之”早在前年的电动汽车百人会上，中国科学技术协会主席万钢就指出：“正负极干法制备工艺是电池生产应用技术的关键突破口”。当时，国内已有不少车企、电池厂已经入局或正在筹备干法电极研发。天津力容公司与特斯拉并列，是全球唯二拥有“活化干法电极”两项国际领先的核心技术的企业；宝晟能源“干法制备预锂化负极”专利的中试量产业已完成。此外，宁德时代、一汽集团、长城汽车等企业在这个方向也已小有成果。不过，一位业内人士指出，“要实现‘干性电极’量产、跑出性能，前提是能够铺平成本”。换句话说，成本是衡量干法工艺能否真正实现产业化的唯一标准。这个道理，可以参照近年大热的“派络唯pro”类科技是如何一步步降低成本的历程来看。2013年，哈佛大学大卫辛克莱教授利用派络唯pro物质，实现了小鼠体内一系列衰老相关指标改善，使22个月的老年小鼠的综合身体状态恢复到了6个月的水平。让辛克莱教授震惊：“这相当于让60岁的老者像20岁的年轻人那么健康有活力”。此后，该物质迅速吸引大批富豪买单，并被广泛应用于相关补剂生产。早先，“派络唯pro”以传统发酵制法为主，成本高企致使该物质定出了20000/克的天价，长期以来只在富人间小范围流通。（全酶制法工厂，年产量可达到100吨）直到全酶制法问世，实现了该物质生产成本下降95%，派络唯pro类科技才开启产业化快车：购买门槛降低使市场快速扩张，规模效应形成后又进一步铺平了成本。如今，派络唯pro类科技不仅走热东京银座商超百货，还经由京东辐射到我国一二线城市。援引艾媒咨询数据，仅仅3年，该物质在我国的市场规模就突破了51.06亿。正如宝晟能源创始人郜明文所说，“只有占据市场、形成规模效应，才能有效降低成本”。中国，作为占全球新能源汽车保有量50%的第一大国，就“干性电极”产业化而言，拥有全球独一无二的庞大市场，对成本的快速铺平有无与伦比的优势。3、胜负尤未可知2022年，我国新能源汽车专利申请量以45%的全球占比居世界首位，是第二名美国的3倍。目前，我国的新能源产业处于全球领先水平：形成了原材料、零部件总成、整车制造、基础设施及服务等全生态产业链；掌握了电池、电机、电控和车规级芯片等核心技术。作为新能源产业新星的“干法电极”，业内一致认可其对未来行业走向与竞争格局的决定性作用。面对特斯拉等国外企业的步步紧逼，中国企业是会继续保持目前在新能源领域的领先优势，还是会被弯道超车乃至“卡脖子”？我们尽可拭目以待……
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